Проблемы безопасности yoke-рулей: Китай вводит запрет на новое решение от Tesla
В последние годы yoke-рули стали весьма обсуждаемой темой в автомобильной индустрии. Изначально эту концепцию представила компания Tesla с помощью своей изысканной версии кормового управления в обновленных моделях S и X. Идея быстро привлекла внимание и стала популярной среди других автопроизводителей, таких как Lexus, которые последовали по стопам Tesla в США.
Тем не менее, в Китае ситуация кардинально меняется. Как сообщает китайский ресурс Autohome, Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) страны объявило о планах ввести запрет на yoke-рули с 1 января 2027 года. Это решение было принято в связи с растущими опасениями относительно безопасности нового типа рулевого управления.
Недавно министерство опубликовало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X, который полностью пересматривает действующий стандарт GB 11557-2011. Новый стандарт будет сосредоточен на защите водителей от травм, связанных с механизмом управления.
Под новыми правилами китайские службы безопасности будут требовать испытаний на воздействие в десяти определенных зонах рулевого обода. Важно отметить, что некоторые из этих зон, такие как «средняя точка в слабейшем месте» и «средняя точка в самой короткой неразрезанной зоне», просто не имеют аналогов в yoke-рулях. Половина инцидентов, согласно данным китайских официальных структур, связана с травмами, вызванными рулевым механизмом, что делает переход на более продвинутое, но потенциально небезопасное решение особой озабоченностью среди власти.
Специалисты отмечают, что yoke-рули могут обеспечивать меньшую степень защиты по сравнению с традиционными рулевыми колесами. Это увеличивает риск серьезных травм в случае ДТП, так как площадь зоны смягчения удара значительна меньше. Данные, опубликованные китайскими официальными лицами, показывают, что 46% всех травм водителей происходят именно из-за недостаточной защиты рулевого механизма.
На текущий момент в США не намечается аналогичных мер в отношении yoke-рулей или электрически выдвижных дверных ручек, хотя Tesla продолжает предлагать yoke-руль в своих моделях, которые, по слухам, будут сняты с производства. Lexus также включает аналогичное решение в модель RZ, запланированную для выпуска с системой управления «drive-by-wire».
Аналитики подчеркивают, что хотя yoke-рули привлекают внимание своим нестандартным дизайном, их функциональность и вопросы безопасности могут помешать их дальнейшему распространению на рынке. Запрет в Китае может стать прецедентом для других регионов, что в будущем потребует от производителей переосмыслений подходов к проектированию рулевого управления и особого акцента на безопасность.
